Erfolgsmodell mit neuen Stärken: Der neue Fuso Canter

Noch wirtschaftlicher: Die neue Generation des Fuso Canter kommt mit vielen technischen Neuerungen auf den Markt. Serienproduktion ab September 2011.

Das neue Doppelkupplungsgetriebe etwa ist einmalig auf dem LKW-Markt und kombiniert den Komfort eines Automatikgetriebes mit der Sparsamkeit eines Schaltgetriebes. Die vergrößerte Nutzlast und verlängerten Service-Intervalle von 30.000 auf 40.000 km tragen ebenfalls zu einem effizienten Arbeitseinsatz bei. Das Doppelkupplungsgetriebe Duonic mit verschleißfreier Kupplung schont die Aggregate und arbeitet ruckfrei ohne die Wandlerverluste eines Automatikgetriebes – und ist damit so sparsam wie das manuelle Canter-Getriebe. Die vollautomatisierte Variante gibt es alternativ zum serienmäßigen Fünfgang-Schaltgetriebe.

Sparsam, sicher und komfortabel – für jeden Einsatz

Ebenfalls besonders kraftstoffsparend arbeitet die auf Wunsch erhältliche Start-Stopp-Funktion für das Triebwerk. Diese Technik senkt den ohnehin niedrigen Verbrauch des Canter im Kurzstreckenverkehr nochmals um bis zu 3%. Die Euro 5 Abgasnorm erfüllt der bewährte Vierzylinder-Turbodieselmotor bereits serienmäßig, der in verschiedenen Leistungsstufen angeboten wird. Auch in punkto Fahrsicherheit und Komfort lässt der Cater Fuso keine Wünsche offen. Die Vorderachse verfügt jetzt über eine Einzelradaufhängung bei der 3,5-t-Variante, alle Canter über ein elektronisches Bremssystem. Fahrer- und Beifahrer-Airbag sind auf Wunsch erhältlich, ebenso ein Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) für die beiden oberen Gewichtsklassen.

Innen und außen: Ein durchdachtes Konzept

Das neue Cockpit überzeugt mit Multifunktionsdisplay, neuen, optional auch gefedert erhältlichen Sitzen mit verstellbarer Lordosenstütze, verbesserter Heizung und Klimaautomatik. Besonders praktisch sind der verbesserte Durchgang im Fahrerhaus sowie die neuen Ablagen mit mehr Funktionalität. Außen bieten die besondere Lackierung der Fahrerkabine und der pulverbeschichtete Rahmen Langzeit-Korrosionsschutz auf höchstem Niveau. Neben 3,5 t und 7,5 t wird nun beim Erfolgsmodell von Daimler auch eine 6,0 t Variante eingeführt – so deckt der Canter nun alle wesentlichen Segmente der Leicht-Lkw ab.

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